スズキのエンデューロマシン『RMX250S』です。これは大洋州仕様（ニュージーランド等）の逆輸入車で、車名と型式こそ国内仕様と同じ『RMX250S（SJ14A）』となっていますが、中身は完全にレーサーRMX250Rです。 前オーナーが2003年に新車で購入、2004年に走行距離750km程の状態で購入し、大切に4000km程度乗りました。希少なバイクなので売却する気は全くなかったのですが、ここ3年間は別バイク購入により全く乗れておらず、年齢的にフルパワー2ストを扱う体力の衰え、林道からツーリング主体の使い方に変化、及び家庭の事情もあり、泣く泣く惜譲します。 新車仕様； 国内エンデューロレーサー（PJ13）をベースに海外基準用保安部品を取り付けたもので、細かくは排気口の口径ダウンなど公道用にディチューンされていますが、基本はレーサー用混合仕様エンジン（フルパワー51PS）＋ポリタンク＋前後レーサーサスペンションのRMX250R 改造仕様； ・国内仕様35Wヘッドライト＆ウインカーボディ移植 ・レーサー用軽量シートレール＆キルスイッチ移植 ・メーター/メインスイッチ/ハンドルロック取り外し ・Pro SKILL Partsステンレスチャンバー（レース専用特注品） ・BOYSEN RAD VALVE（究極の2サイクル吸気システム） ・ノロジーホットワイヤー ・BERG Racingカーボンケブラーフォークガード ・SDG RM用コンプリートシート（グリッパーシートレザー） ・UFO RM用エンデューロテール（テールライトセット） ・ラフ＆ロードRALLY690ミラー ・DRCワイドフットペグ ・カーボンナンバープレートステー ・ワークスコネクション ラジエターブレース/フレームガード/アンダーガード ・HWKハンドルバー＋MAGNUM アルミブッシュ＆ハンドガード ・PANORAM多機能メーター＆専用ホルダー（振動で使えずオマケ） 他書ききれず、 エンジンはMicrolon処理後、MOTOREX CROSS POWER 2Tオイルを使用。異音オイル漏れ等なし。3年程眠っていたので現在不動となりますが、燃料コック＆キャブレター洗浄と軽整備でエンジン始動は可能だと思います。古い車両なので質問には出来る限りお答え致しますが、ノークレーム・ノーリターンでお願いします。

カテゴリー	車・バイク・自転車 > バイク > バイク車体
商品の状態	傷や汚れあり,多くの人が見てわかるような傷や汚れがある
配送料の負担	着払い(購入者負担)
配送の方法	未定
発送元の地域	東京都
発送までの日数	4~7日で発送